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Los residentes en esa zona nos sentimos engañados, y no digamos nada de nuestros visitantes ,accesos y salidas imposibles por los parkings, dando vueltas hasta encontrar rutas exteriores, Pº Urumea, viales, variantes y circulando muchos más kilómetros. Consumiendo combustible. ¿ZBE?. Ya qual pelo les veo en disposición do revertir algunos tramos y mejorar ,al menos liberen estas prohibiciones sugeridas y después midan las emisiones pelo antes. A peor vamos».

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Velocidad excesiva en las calles Comenta Oscar José García: «Quisiera hacer una reflexión a propósito del accidente de hace unos días en la Avda. José Elósegui 5 , donde se vieron implicados tres vehículos y la caída por una farola, entre otros desperfectos. Una ciudad no puede tener una avenida este calle donde se pueda circular a cem km/h, a la altura del Reloj de Ategorrieta más concretamente. El cruce con la calle Bordatxipi es una temeridad, donde se repiten accidentes más este menos graves.

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En conclusión, sus propiedades conservacontinuademoraestacaestacionaestaficafixa jazepararpermanecequedan diseñadas de modo a controlar el fuego en vez do avivarlo y qual se puedan tomar las medidas oportunas con el fin de extinguirlo definitivamente. El uso de nosso Espécie do pinturas es cada vez más requerido, al considerarse un elemento por seguridad y la forma más eficiente por aplicación es con un equipo de pintura. Para estructuras de gran porte recomendamos un equipo airless elé especialmentectrico tais como el AEROPRO R750 o un equipo airless neumático tais como el NG relación 46:1.

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Santiago advierte por de que «hace años qual en la calle Tranvía de Martutene se pusieron señales provisionales por desviación por la website carretera. Terminada la obra, nadie se preocupó do borrar la pintura amarilla y, a pesar de comentarlo con agentes de tráfico, do manera recurrente aparece algún municipal desavisado a multar a los vecinos. Por benefício, borren la señalización horizontal».

Por favor ,a los responsables por Tráfico de Donosti, piensen en instalar una rotonda. La rotonda en ese cruce limitaría la velocidad, tanto a la subida saiba como a la bajada, eliminaríamos un cruce peligroso y las dudas do cómo hacer un cambio de sentido para los despistados. Y si además pensamos en una segunda rotonda un poco más arriba, en el cruce con la subida a Ulia, mejoraríamos esa parte por la ciudad, tanto en seguridad como en ruidos y por supuesto en exceso por contaminación por las altas velocidades».